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ステアリングの真ん中にあるレバーは点火時期を調整するものらしく、現代車はバキュームでするガバナ進角を手動でするのでしょうか？ この車両車体番号とエンジンの番号が一致している、限りなくオリジナルな車両だそうです。 |
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アルファロメオもいっぱい。 格好良いです、段付きのジュリアスプリントGTA。 |
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見た事無い形状のFORDエンジンでした。 スーパーセヴンは奥が深過ぎます。 |
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エンジン載せ替えで復活しました。 |
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フェーズ１とは印象が全然違いますね。 |
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懐かしいホンダCBXです、1047ccで６気筒。 インテグレーテッドストリームラインでしたっけこのボディー？ ２０年以上前のバイクですがとても綺麗でした。 |
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クリオウィリアムズが２台揃いました。 エアコン付きのフェーズ１と エアコン無しのフェーズ２ |
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この装備はもちろんエアコン無しの方。 この暑さで見た目なんて気にしていられません。 |
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ガルウィングングのMR-S スポコン（スポーツコンパクト）ブームで最近はいろんな車のガルウィングキットがあるみたいです。 |
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特注のヒンジ。 重たい扉を持ち上げる為10mm厚はある分厚い鉄板をレーザーで切ったような重厚なアームに、超大型ガスダンパーが凄いです！ |
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エンジンはV12の6.2リッター580馬力！ テールランプ下のメッシュからは凄い風量の熱風が出ていました。 このデザイン格好良いのやらなんやら？？ |
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